gollf mk2 takajarrut tehokkaammaksi

[jepulis]

elikkä minulla on golf mk2 jokkis autona ja pitääs saada taka jarrut tehokkaammaksi et siis jarruttaas enemmän takaa.. miten sellainen onnistuus onko tietoo kellään??

[Voorttimies]

Laita isommat takajarrusylinterit. Lienee helpoin keino. Golfeissakin on useampaa vaihtoehtoa 14,29 millistä 19,05 milliin.

[patteri]

Jos jarrusylinterin läpimitta kasvaa, liikematka samalla nestemäärällä pienenee = pienempi jarruteho.
Jos halutaan enemmän jarrutehoa, täytyy sylinterin läpimittaa pienentää, jolloin liikematka samalla nestemäärällä kasvaa.

[seppo1]

Jos jarrusylinterin läpimitta kasvaa, liikematka samalla nestemäärällä pienenee = pienempi jarruteho.
Jos halutaan enemmän jarrutehoa, täytyy sylinterin läpimittaa pienentää, jolloin liikematka samalla nestemäärällä kasvaa.

Yritätkö kääntää fysiikan lakeja päälaelleen? On totta, että liikematka lyhenee/nestemäärä, kun sylinterin läpimitta kasvaa, mutta samalla voima lisääntyy.

[Voorttimies]

Jos jarrusylinterin läpimitta kasvaa, liikematka samalla nestemäärällä pienenee = pienempi jarruteho.
Jos halutaan enemmän jarrutehoa, täytyy sylinterin läpimittaa pienentää, jolloin liikematka samalla nestemäärällä kasvaa.

Tuota... kyllä jarruista tulee takapainoisemmat, jos sylinterit vaihtaa isompiin, olettaen että muu järjestelmä pysyy samana.

[patteri]

Oletin, että kysyjä kaipasi takajarrujen ottavan aikaisemmin vasemman jalan jarrutuksissa, kilpalaitteesta kun on kyse. Siihen auttaa, jos kengät painuvat nopeammin rumpuihin kiinni.
Sylinterin voima toki kasvaa, jos sylinteriä suurennetaan, mikäli vaan pääsylinterin tuotto riittää painamaan kengät rumpuun asti.
Pyörän lukkiutumiseen varmasti riittää jokaisen saatavilla oleva pyöränsylinterin teho.
Fysiikan laille en mahda mitään.

[seppo1]

Oletin, että kysyjä kaipasi takajarrujen ottavan aikaisemmin vasemman jalan jarrutuksissa, kilpalaitteesta kun on kyse. Siihen auttaa, jos kengät painuvat nopeammin rumpuihin kiinni.
Sylinterin voima toki kasvaa, jos sylinteriä suurennetaan, mikäli vaan pääsylinterin tuotto riittää painamaan kengät rumpuun asti.
Pyörän lukkiutumiseen varmasti riittää jokaisen saatavilla oleva pyöränsylinterin teho.
Fysiikan laille en mahda mitään.

Jos takajarruja nopeutetaan pienemmillä sylintereillä sehän muuttaa jarruja entistä etupainoisemmiksi, kun takajarrujen voima vähenee. Eli voikin käydä niin, että etujarrut sammuttavat moottorin, ennenkuin takajarrut puraisevat niin kovaa että takapyörät lähtevät luistoon, mitä varmaan haetaan. Eli mun näkemys on, että tarvitaan pedalbox auttamaan jarrrujen painotusta, mikäli takasylintereitä pienennetään.